POTENCIA SPZ MULT RED 31.8X75 12D
Somos ciclistas, y ese hecho ha guiado todas nuestras decisiones desde 1974. Cuando no existían neumáticos de calidad, nos esforzamos por fabricar los mejores. Cuando la gente quería montar en cruceros en la tierra, hicimos la primera bicicleta de montaña de producción. Cuando los ciclistas de carretera querían ir más rápido, apostamos por el carbono y construimos nuestro propio túnel de viento. Y cuando vimos que los niños tenían dificultades para concentrarse en la escuela, empezamos a apoyar a Outride para ayudar a promover una mejor salud a través del ciclismo.
Specialized. Hecho para ciclistas, por ciclistas.
2002-0210
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Tabla de Tallas Specialized
MULT RED
rigidez, resistencia y ligereza. Diseñada desde el principio para ser rígida, fuerte y muy ligera, el equipo de Paul Components pasó por varias iteraciones de diseño y pruebas en el mundo real antes de llegar a esta combinación superior de los tres principios.
Con respecto a la torsión, la forma de caja redondeada es un 25% más rígida que la de la competencia. En cuanto a la resistencia, lo han sometido a 1.000.000 de ciclos de tensión por encima del uso normal sin ningún problema. ¿Cómo consiguieron que fuera tan ligero y a la vez tan resistente? Empezaron con un diseño obsesivo por ordenador, luego tomaron la aleación más fuerte y de mayor calidad (American 2024), y la mecanizaron con precisión con una tolerancia de 0,002" (eso es muy ajustado para un vástago). Utilizan más de 20 fresas diferentes, taladros, sierras y grifos para hacer un vástago.
Los tallos vienen en una subida de cero y una subida de +/- 15 grados, y en la longitud de 110mm están disponibles en una subida de +/- 7 grados. Las longitudes son 35, 50, 70, 90 y 110mm. Todos los tornillos son del mismo tipo T25 Torx de cabeza plana en acero inoxidable. ¿Por qué Torx? Para fomentar el uso de la llave dinamométrica y evitar el desprendimiento (la gente tiende a apretar demasiado los tornillos de la placa frontal). Además, la cabeza Torx es más ancha, distribuyendo mejor la tensión, y tiene el mismo tamaño de llave que los omnipresentes tornillos del rotor que utilizan todos los fabricantes. Además, SRAM ha cambiado a cabezas de tornillo T25 en casi todos sus productos, lo que es una buena señal.
Como es habitual, dejando que la función y las propiedades del material dicten la forma del producto, el equipo de Paul Components ha dado con otro de sus diseños, a menudo elogiado y con propósito. Sí, tiene un aspecto un poco diferente, pero siempre hay una buena razón para ello: hacer que funcione lo mejor posible.
