BICICLETA SPZ TARMAC SL7 S-WORKS FRMSET CARB/CMLNSILGRN/CHRM

Cuadro S-Works Tarmac SL7

¿Por qué deberías estar obligado a elegir entre aerodinámica y peso, entre calidad de conducción y velocidad? Es sencillo, no deberías. Entra en la nueva Tarmac: sube con la bicicleta más ligera que permite la UCI y desciende con la más rápida. Hemos utilizado nuestras tecnologías más avanzadas, desde nuestra biblioteca de formas FreeFoil hasta un cuadro completamente nuevo Rider-First Engineered™, para ofrecer una bicicleta de carreras que realmente no tiene compromisos. Los días de hacer sacrificios entre las bicicletas "aerodinámicas" y las "ligeras" se han acabado: la nueva Tarmac es la bicicleta de carreras más rápida de la historia. Una bicicleta para gobernar a todas.

Este cuadro de la S-Works Tarmac es el lienzo perfecto para empezar a construir la bicicleta de tus sueños. Construye la bicicleta de tus sueños totalmente personalizada y prepárate para rodar rápido.

• "La aerodinámica lo es todo": lo hemos predicado durante años y sigue siendo la fuerza motriz de la nueva Tarmac. En nuestra búsqueda de formas de tubo que ofrezcan el cuadro más rápido que permite la normativa de la UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de Venge y utilizamos nuestra biblioteca de formas FreeFoil. Armados con una biblioteca de formas optimizadas, nos dirigimos al Win Tunnel para enchufar estas formas en una bicicleta de prueba modular, para más pruebas y validación. ¿El resultado? Una nueva Tarmac que es la más rápida que hemos probado: 45 segundos más rápida en 40 km que la Tarmac SL6 (construida con manillar Aerofly II, que se vende por separado). Sin compromisos, sólo velocidad pura.

• Aunque la aerodinámica fue primordial para el desarrollo de la Tarmac, y para el desarrollo de todas nuestras bicicletas de competición, el peso fue el copiloto en este viaje de la bicicleta de competición óptima. Anteriormente, las "bicicletas aerodinámicas" siempre se veían comprometidas en el departamento de peso: cuanto más se reducía la resistencia aerodinámica, más peso se ganaba. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño fue mantenerla dentro o por debajo del límite de peso de la UCI, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de la biblioteca de formas FreeFoil, herramientas como el análisis isotópico de elementos finitos y algunos trucos de ingeniería de los mejores ingenieros del sector, hemos conseguido un cuadro que pesa sólo 800 gramos, sin renunciar a un gramo de aerodinámica, rigidez o calidad de conducción.

• Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, hemos utilizado nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para garantizar que la nueva Tarmac sea la más equilibrada y la que mejor se maneja hasta ahora, independientemente de su tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de pruebas del mundo de nuestros tres equipos World Tour - SD Worx, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe - hicimos cambios en la Tarmac basados en sus miles de kilómetros en la carretera. Hemos equilibrado la calidad de la conducción entre la parte delantera y la trasera, para que incluso los días más largos en el sillín sigan siendo cómodos, todo ello sin renunciar a la legendaria maniobrabilidad y agilidad ganadora de la Tarmac.

• Basándose en los aprendizajes de la Venge, la nueva Tarmac utiliza una integración sencilla para crear un cockpit limpio y rápido con el que es fácil vivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración - cambios mecánicos, potencias tradicionales, barras redondas, etc. - manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que la nueva Tarmac sea fácil de trabajar y de viajar. Todos ganan.

Especificaciones Técnicas