BICICLETA SPZ TARMAC SL7 S-WORKS FLORED/TARBLK/WHT
Somos ciclistas, y ese hecho ha guiado todas nuestras decisiones desde 1974. Cuando no existían neumáticos de calidad, nos esforzamos por fabricar los mejores. Cuando la gente quería montar en cruceros en la tierra, hicimos la primera bicicleta de montaña de producción. Cuando los ciclistas de carretera querían ir más rápido, apostamos por el carbono y construimos nuestro propio túnel de viento. Y cuando vimos que los niños tenían dificultades para concentrarse en la escuela, empezamos a apoyar a Outride para ayudar a promover una mejor salud a través del ciclismo.
Specialized. Hecho para ciclistas, por ciclistas.
94920-0054
Talla: 54
Gestión de Envío en Venezuela
Tabla de Tallas Specialized
S-Works Tarmac SL7 - Dura Ace Di2
¿Por qué deberías verte obligado a elegir entre aerodinámica o peso, entre comodidad o velocidad? Es sencillo, no deberías. Descubre la nueva Tarmac, asciende en la bici más ligera que permite la UCI, y desciende en la más rápida. Hemos recurrido a nuestras tecnologías más avanzadas, desde nuestro FreeFoil Shape Library hasta nuestro nuevo cuadro Rider-First Engineered™, para ofrecer una bici de competición sin ningún compromiso. Ya pasaron los días de tener que hacer sacrificios entre bicis ‘aero’ o ‘ligeras’, la nueva Tarmac es la bici de competición más rápida de la historia. Una bici ganadora.
Sólo los mejores componentes pueden acompañar al cuadro más rápido del mundo, por eso encontrarás las virtudes del grupo Shimano Dura-Ace Di2 con medidor de potencia, y las nuevas ruedas Roval CLX Rapide de excepcional comportamiento y capacidad aerodinámica. La S-Works Tarmac es una máquina de competición de alto rendimiento recién salida de la caja.
“Aero is everything”, lo hemos predicado durante años y aún es el motor de la nueva Tarmac. En nuestra búsqueda de formas que logren el cuadro más rápido que permite la normativa UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de la Venge y recurrimos a nuestro FreeFoil Shape Library. Armados con un archivo de las mejores diseños, nos dirigimos al Win Tunnel para someter estas configuraciones a más ensayos y validación. ¿El resultado? La nueva Tarmac es la más rápida que jamás hayamos probado. Sin compromisos, sólo pura velocidad.
Mientras que la aerodinámica fue primordial en el desarrollo de la Tarmac, y de todas nuestras bicis de competición, el peso fue el copiloto de este gran trayecto. Las anteriores “bicis aero” siempre han penalizado en peso, cuanto más reducías la resistencia aerodinámica, más peso sumabas. El planteamiento de la nueva Tarmac era igualar, e incluso rebajar, el peso mínimo establecido por la UCI, recién sacada de la caja y sin sacrificar aerodinámica. Lo logramos con la ayuda del FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis isotópico de FEA, y algo de magia de los mejores ingenieros del sector.
Continuando nuestro interés por desarrollar la bici de competición perfecta, empleamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurar que la nueva Tarmac sea la más equilibrada y con mejor comportamiento, indistintamente de la talla. Con un ejército de ciclistas de nuestros tres equipos World Tour, Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe, hicimos modificaciones a la Tarmac en base a sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos el comportamiento entre el tren delantero y trasero, para que aún los días más largos sobre el sillín continúen siendo agradables, sin renunciar a la célebre manejabilidad ni velocidad ganadora de la Tarmac.
Partiendo de los conocimientos de la Venge, la nueva Tarmac recurre a una integración sencilla para crear un conjunto potencia-manillar con el que es fácil convivir. Hemos mejorado el guiado de cables para cualquier configuración, transmisión mecánica, potencias tradicionales, manillares redondos, etc., manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen fácil trabajar y viajar con la nueva Tarmac. Todo son ventajas.
Especificaciones Técnicas
| APLASTAR | |
| Pedales |
| Platos Y Bielas | Shimano Dura-Ace R9100, HollowTech 2, 11 velocidades con potenciómetro de doble cara |
| Platos | 52 / 36T |
| Cambio Trasero | Shimano Dura-Ace Di2 R9150, 11 velocidades |
| Desviador Delantero | Shimano Dura-Ace Di2 R9150, para soldar |
| Palancas De Cambio | Shimano Dura-Ace Di2 Disc R9170 |
| Pedalier | Shimano Dura-Ace, BB-R9100 |
| Cadena | Shimano Dura-Ace, 11 velocidades |
| Casete | Shimano Dura-Ace R9100, 11 velocidades, 11-30 dientes |
| Rueda Delantera | Roval Rapide CLX, llanta de carbono de 21 mm de ancho interno, 51 mm de profundidad, Win Tunnel Engineered, buje Roval AFD, 18 radios DT Swiss Aerolite |
| Tubos Internos | Turbo Ultraligero, válvula Presta de 60 mm |
| Rueda Trasera | Roval Rapide CLX, llanta de carbono de 21 mm de ancho interno, 60 mm de profundidad, Win Tunnel Engineered, buje Roval AFD, 24 h, radios DT Swiss Aerolite |
| Neumático Delantero | Turbo algodón, 320 TPI, 700x26 mm |
| Llanta Trasera | Turbo algodón, 320 TPI, 700x26 mm |
| Sillín | Body Geometry S-Works Power, rieles de fibra de carbono, base de fibra de carbono, 143 mm |
| Carpeta De Asiento | Cuña integrada de asfalto |
| Cinta | Supacaz Super Sticky Kush |
| Madre | Potencia integrada en asfalto, 6 grados |
| Bigote Daliniano | S-Works Aerofly II |
| SeatPost | Tija de sillín 2021 S-Works Tarmac Carbon, FACT Carbon, compatible con Di2, retroceso de 20 mm |
| Tenedor | S-Works FACT Carbon, eje pasante de 12x100 mm, disco de montaje plano |
| Marco | S-Works Tarmac SL7 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered ™, Win Tunnel Engineered, enrutamiento limpio, BB roscado, eje pasante de 12x142 mm, disco de montaje plano |
| Freno Frontal | Shimano Dura-Ace R9170, disco hidráulico |
| Freno Trasero | Shimano Dura-Ace R9170, disco hidráulico |
