BICICLETA SPZ TARMAC SL7 COMP TLTNT/BLK/LTSIL
Somos ciclistas, y ese hecho ha guiado todas nuestras decisiones desde 1974. Cuando no existían neumáticos de calidad, nos esforzamos por fabricar los mejores. Cuando la gente quería montar en cruceros en la tierra, hicimos la primera bicicleta de montaña de producción. Cuando los ciclistas de carretera querían ir más rápido, apostamos por el carbono y construimos nuestro propio túnel de viento. Y cuando vimos que los niños tenían dificultades para concentrarse en la escuela, empezamos a apoyar a Outride para ayudar a promover una mejor salud a través del ciclismo.
Specialized. Hecho para ciclistas, por ciclistas.
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Tarmac SL7 Comp - Rival eTap AXS
La nueva Tarmac ha sido diseñada para ir rápido, no hay ningún tipo de problema al respecto, pero representa mucho más que una simple proeza aerodinámica. Con un cuadro ligero, Rider-First Engineered™, ofrece las mejores características de conducción posibles, sin importar el tamaño. Así que no importa lo que hayas planeado para tu nueva Tarmac, está lista para ayudarte a alcanzar tus objetivos: Rondas, KOMs o podios. Una bicicleta para dominarlas todas.
Con el nuevo grupo SRAM Rival eTap AXS de 12 velocidades para llevar el cambio inalámbrico a las masas, junto con unas cubiertas de rápido rodamiento en los neumáticos Turbo Pro 700x26mm, esta nueva Tarmac ofrece rendimiento a un precio más aceptable.
Aunque la aerodinámica fue primordial para el desarrollo de la Tarmac, y para el desarrollo de todas nuestras bicicletas de carrera, el peso fue el copiloto en este viaje de la bicicleta de carrera óptima. Anteriormente, las "bicicletas aerodinámicas" siempre se veían comprometidas en el departamento de peso: cuanto más se reducía la resistencia aerodinámica, más peso se ganaba. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño fue mantenerla dentro o por debajo del límite de peso de la UCI, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de la biblioteca de formas FreeFoil, herramientas como el análisis isotópico de elementos finitos y algunos trucos de ingeniería de los mejores ingenieros del sector, hemos conseguido un cuadro que pesa sólo 920 gramos, sin renunciar a un gramo de aerodinámica, rigidez o calidad de conducción.
Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, hemos utilizado nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para garantizar que la nueva Tarmac sea la más equilibrada y la que mejor se maneja hasta ahora, independientemente de su tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de pruebas del mundo de nuestros tres equipos World Tour -Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe- hicimos cambios en la Tarmac basados en sus miles de kilómetros en la carretera. Hemos equilibrado la calidad de la conducción entre la parte delantera y la trasera, para que incluso los días más largos en el sillín sigan siendo cómodos, todo ello sin renunciar a la legendaria maniobrabilidad y agilidad ganadora de la Tarmac.
Basándose en los aprendizajes de la Venge, la nueva Tarmac utiliza una integración sencilla para crear un cockpit limpio y rápido con el que es fácil vivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración - cambios mecánicos, potencias tradicionales, barras redondas, etc. - manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que la nueva Tarmac sea fácil de trabajar y de viajar. Todos ganan.
Especificaciones Técnicas
| Marco | Tarmac SL7 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered ™, Win Tunnel Engineered, enrutamiento limpio, BB roscado, eje pasante de 12x142 mm, disco de montaje plano |
| Tenedor | FACT Carbon, eje pasante de 12x100 mm, disco de montaje plano |
| Bigote Daliniano | Caída superficial especializada, 6061, 70x125 mm, abrazadera de 31,8 mm |
| Madre | Potencia integrada en asfalto, 6 grados |
| Cinta | Supacaz Super Sticky Kush |
| Sillín | Body Geometry Power Sport, rieles de acero |
| SeatPost | Tija de sillín 2021 S-Works Tarmac Carbon, FACT Carbon, retroceso de 20 mm |
| Carpeta De Asiento | Cuña integrada de asfalto |
| Freno Frontal | SRAM Rival, disco hidráulico |
| Freno Trasero | SRAM Rival, disco hidráulico |
| Palancas De Cambio | SRAM Rival eTap AXS, hidráulico |
| Desviador Delantero | SRAM Rival eTAP AXS, para soldar |
| Cambio Trasero | SRAM Rival eTap AXS, 12 velocidades |
| Casete | SRAM Rival, 12 velocidades, 10-36t |
| Platos Y Bielas | Rival de SRAM |
| Platos | 48 / 35T |
| Pedalier | SRAM DUB BSA 68 |
| Cadena | SRAM Rival de 12 velocidades |
| Rueda Delantera | Llanta DT Swiss R470, ancho interno de 20 mm, tubeless ready, 24 h, buje de eje pasante con rodamiento completamente sellado Specialized, disco de bloqueo central, radios de acero inoxidable DT Swiss Champion 14G, cabecillas de latón DT Swiss. |
| Rueda Trasera | Llanta DT Swiss R470, ancho interno de 20 mm, tubeless ready, 24 h, buje de eje pasante con rodamiento completamente sellado Specialized, disco de bloqueo central, radios de acero inoxidable DT Swiss Champion 14G, cabecillas de latón DT Swiss. |
| Neumático Delantero | Turbo Pro, 60 TPI, aro plegable, protección BlackBelt, 700x26 mm |
| Llanta Trasera | Turbo Pro, 60 TPI, aro plegable, protección BlackBelt, 700x26 mm |
| Tubos Internos | Presta, válvula de 48 mm |
