BICICLETA SPZ TARMAC SL7 S-WORKS ETAP CARB/CMLNSILGRN
Somos ciclistas, y ese hecho ha guiado todas nuestras decisiones desde 1974. Cuando no existían neumáticos de calidad, nos esforzamos por fabricar los mejores. Cuando la gente quería montar en cruceros en la tierra, hicimos la primera bicicleta de montaña de producción. Cuando los ciclistas de carretera querían ir más rápido, apostamos por el carbono y construimos nuestro propio túnel de viento. Y cuando vimos que los niños tenían dificultades para concentrarse en la escuela, empezamos a apoyar a Outride para ayudar a promover una mejor salud a través del ciclismo.
Specialized. Hecho para ciclistas, por ciclistas.
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S-Works Tarmac SL7 - SRAM Red eTap AXS
¿Por qué deberías estar obligado a elegir entre aerodinámica y peso, entre calidad de conducción y velocidad? Es sencillo, no deberías. Entra en el nuevo Tarmac-escalando en la bicicleta más ligera que permite la UCI, y luego desciende en la más rápida. Hemos utilizado nuestras tecnologías más avanzadas, desde nuestra biblioteca de formas FreeFoil hasta un cuadro completamente nuevo Rider-First Engineered™, para ofrecer una bicicleta de carreras que realmente no tiene compromisos. Los días de hacer sacrificios entre las bicicletas "aerodinámicas" y las "ligeras" se han acabado: la nueva Tarmac es la bicicleta de carreras más rápida de la historia. Una bicicleta para gobernar a todas.
Para complementar el cuadro más rápido del mundo, sólo los mejores componentes son suficientes, por lo que encontrarás el grupo de 12 velocidades RED eTap AXS de SRAM con medidor de potencia, y las nuevas ruedas CLX Rapide de Roval, con su excepcional estabilidad y destreza aerodinámica. La S-Works Tarmac es una máquina de competición de alto nivel, de 6,8 kg, nada más sacarla de la caja.
La aerodinámica lo es todo": lo hemos predicado durante años y sigue siendo la fuerza motriz de la nueva Tarmac. En nuestra búsqueda de formas de tubo que ofrezcan el cuadro más rápido que permite la normativa de la UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de Venge y utilizamos nuestra biblioteca de formas FreeFoil. Armados con una biblioteca de formas optimizadas, nos dirigimos al Win Tunnel para enchufar estas formas en una bicicleta de prueba modular, para más pruebas y validación. ¿El resultado? Una nueva Tarmac que es la más rápida que hemos probado: 45 segundos más rápida en 40 km que la Tarmac SL6. Sin compromisos, sólo velocidad pura.
Aunque la aerodinámica fue primordial para el desarrollo de la Tarmac, y para el desarrollo de todas nuestras bicicletas de carrera, el peso fue el copiloto en este viaje de la bicicleta de carrera óptima. Anteriormente, las "bicicletas aerodinámicas" siempre se veían comprometidas en el departamento de peso: cuanto más se reducía la resistencia aerodinámica, más peso se ganaba. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño fue mantenerla dentro o por debajo del límite de peso de la UCI, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de la biblioteca de formas FreeFoil, herramientas como el análisis isotópico de elementos finitos y algunos trucos de ingeniería de los mejores ingenieros del sector, hemos conseguido un cuadro que pesa sólo 800 gramos, sin renunciar a un gramo de aerodinámica, rigidez o calidad de conducción.
Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, hemos utilizado nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para garantizar que la nueva Tarmac sea la más equilibrada y la que mejor se maneja hasta ahora, independientemente de su tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de pruebas del mundo de nuestros tres equipos World Tour - SD Worx, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe - hicimos cambios en la Tarmac basados en sus miles de kilómetros en la carretera. Hemos equilibrado la calidad de la conducción entre la parte delantera y la trasera, para que incluso los días más largos en el sillín sigan siendo cómodos, todo ello sin renunciar a la legendaria maniobrabilidad y agilidad ganadora de la Tarmac.
Basándose en los aprendizajes de la Venge, la nueva Tarmac utiliza una integración sencilla para crear un cockpit limpio y rápido con el que es fácil vivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración - cambios mecánicos, potencias tradicionales, barras redondas, etc. - manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que la nueva Tarmac sea fácil de trabajar y de viajar. Todos ganan.
Especificaciones Técnicas
| Platos | 48 / 35T |
| Desviador Delantero | SRAM RED eTAP AXS, para soldar |
| Cambio Trasero | SRAM RED eTAP AXS, 12 velocidades |
| Casete | SRAM RED XG-1290, 12 velocidades, 10-33t |
| Cadena | SRAM CN Red 12 velocidades |
| Platos Y Bielas | Medidor de potencia SRAM RED AXS |
| Pedalier | SRAM DUB BSA 68 |
| Freno Frontal | SRAM RED eTAP AXS, disco hidráulico |
| Freno Trasero | SRAM RED eTAP AXS, disco hidráulico |
| Sillín | Body Geometry S-Works Power, rieles de fibra de carbono, base de fibra de carbono, 143 mm |
| Cinta | Supacaz Super Sticky Kush |
| Madre | Potencia integrada en asfalto, 6 grados |
| Bigote Daliniano | S-Works Aerofly II |
| Carpeta De Asiento | Cuña integrada de asfalto |
| SeatPost | Tija de sillín 2021 S-Works Tarmac Carbon, FACT Carbon, compatible con Di2, retroceso de 20 mm |
| Neumático Delantero | Turbo algodón, 320 TPI, 700x26 mm |
| Llanta Trasera | Turbo algodón, 320 TPI, 700x26 mm |
| Tubos Internos | Turbo Ultraligero, válvula Presta de 60 mm |
| Rueda Trasera | Roval Rapide CLX, llanta de carbono de 21 mm de ancho interno, 60 mm de profundidad, Win Tunnel Engineered, buje Roval AFD, 24 h, radios DT Swiss Aerolite |
| Rueda Delantera | Roval Rapide CLX, llanta de carbono de 21 mm de ancho interno, 51 mm de profundidad, Win Tunnel Engineered, buje Roval AFD, 18 radios DT Swiss Aerolite |
| Marco | S-Works Tarmac SL7 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered ™, Win Tunnel Engineered, enrutamiento limpio, BB roscado, eje pasante de 12x142 mm, disco de montaje plano |
| Tenedor | S-Works FACT Carbon, eje pasante de 12x100 mm, disco de montaje plano |
